Peugeot 504 Cabriolet 2,0L

En unik svensksåld vagn med välkänd historik, tre ägare och endast 11 699 mil. Den här vagnen lämnade fabriken den 31 mars 1970 med destination Sverige. Här togs den emot av Generalagenten Gjestvangs, enligt uppgift den enda de tog in. De lät Tectylbehandla vagnen den 14 april. Den registreringsbesiktigades den 8 juni. Därefter den 6 juli registrerades den på Trelleborgs Bilcentral och fick registreringsnummer MA9759. Enligt uppgift var tanken att ägaren skulle ha den men han blev stoppad på gatan av en man som ville köpa den, så fick det bli. Den 25 augusti blev det affär och den skrevs på mannens hustru. Där hos familjen i Malmö rullade den i flera år som "andrabil" och bruksvagn. När de nya skyltarna kom 1972/73 fick den registreringsnummer GAF 209. I slutet av 70-talet tog en son över bilen och i samband med det byttes framskärmarna och några mindre rostreparationer gjordes på trösklarna samt undertill. I samband med det lackerades bilen om i mörkblått. Den kördes som bruksbil av honom och han skrevs som ägare nummer två i augusti 1983. Efter några år kom den att köras allt mer sällan och tidigt 90-talet ställdes den av och undan vid familjens företag, den hade då gått knappt 10 400 mil. Nuvarande ägare, som är en Peugeotentusiast, hade vid samma tidpunkt börjat leta efter en 504 Cabriolet. Han fick nys om bilen i Skåne och efter något år fick han så möjlighet att köpa den i januari 1999. Han flög ner, hämtade den och körde hem den till Stockholm. Det var kanske inte ett smart drag med tanke på att den hade stått en tid. Originalmotorn om 1,8L började gå sämre i trakterna av Jönköping men den gick hela vägen hem och därefter blev det en stor oljepöl under bilen och motorn tackade för sig. En fin passande motor spårades upp, det var en nyare 2,0L motor från en Berline 1973. Den motorn kom till årsmodell 1971. I grunden samma motor med Injection men med lite fler hästkrafter.
I samband med motorbytet installerades en ny tank och en allmän översyn gjordes. Bilen besiktigades så i maj 2000 vid 10 639 mil. Glad i hågen for nu nye ägaren med kompis ner till Peugeot Museet i Sochaux i början av juni 2000 för att delta vid en stor träff med drygt 500 Peugeotbilar och ett 50-tal motorcyklar. Träffen varade i tre dygn och var lyckad, totalt blev det drygt 500 mil på mätaren och bilen gick fint. Hemma blev det sedan en del körningar till evenemang och träffar. År 2007 bestämde sig nuvarande ägare för att låta lackera om vagnen i originalkulören Rouge Andalou samtidigt som det blev lite plåtjobb. Tyvärr blev den då stående på landet en längre tid men 2020–21 plockades den ihop, besiktigades och rullade ut på vägarna igen. Den hade då fått en total genomgång av bromsdetaljer samt i övrigt genomgång av det mesta i funktionsväg. Nyligen fick den en ny bränslepump samt några slangar bytta. Nu är mätarställningen 1 699 mil men den har gått 11 699 då ju mätaren slog om i skarven 1986/87.
Med bilen följer diverse handlingar såsom intyg från Peugeot, besiktningsinstrument, kvitton, besiktningsprotokoll, registrerings-, skatte- och försäkringspapper, original instruktionsbok på franska, en teknisk beskrivning på svenska samt diverse litteratur, bl.a. en originalbroschyr på franska och ett nummer av magasinet Klassiker med ett 10 sidigt reportage om modellen där GAF209 medverkar.
Bilen är besiktningsbefriad enligt nu gällande regelverk, MHRF-försäkrad och körklar. Startar lätt och gick fint i maskinen. Startmotorn klickade någon gång. Vid kortare provkörning på mindre landsväg upplevdes den rapp och pigg och allt såsom styrning, koppling, växellåda, fjädring/väghållning samt bromsar fungera väl och utan problem. Gaspedalen har lossnat för många år sedan och medföljer. Ej återmonterad då vinkeln för foten är bekvämare nu. Omlackerad 2007 och lacken är fortfarande i fint och blankt skick. Finns en liten repa i fram på skärmen på förarsidan samt något lite små knotter (sprutspackel på ett par små ställen). Krom och rostfritt i fint skick, lister och emblem likaså. Dörrlist och list kring ventilationsruta på passagerarsidan har små skador från ett inbrottsförsök på 80-talet. Glas i bra skick men vindrutan har repor från torkarna. Suffletten i mohair är ny (köpt 2006) och byttes i samband med monteringen för några år sedan. Den är fullt funktionsduglig men kan spännas om för perfekt passform. Fina Amil-lättmetallfälgar med äldre däck. Det mesta av belysningsarmaturerna är bytta till NOS, så också Pininfarina-emblemen. Den har kvar sin originalklädsel i vinyl, ovanligt idag. Det finns lite bruksslitage och småskador. Fina dörrsidor och paneler samt textilmattor, original i gummi saknades, som lades in 1999. Peugeot skyddsmattor i gummi. Fin instrumentbräda med en liten spricka på ovansidan. Ratt, reglage och mätare i fint skick men klockan har gett upp. Fungerande el-hissar men de skulle må bra av lite motion och smörjning. Original midjebälten i fint skick. Fungerande Phillipsradio från tiden.