Toyota Celica Cabriolet 2,0

En sällsynt Toyota Celica 2.0 GTI cabriolet med manuell växellåda – en av endast 20 liknande bilar registrerade i Sverige. Modellen såldes aldrig officiellt på den svenska marknaden och är med största sannolikhet importerad från USA. Denna sällsynta Toyota Celica 2.0 GT-i cabriolet importerades och registrerades för första gången i Sverige den 18 april 2001. Enligt ett besiktningsprotokoll från 2004 var mätarställningen då 13 198 mil, jämfört med dagens 16 179,5 mil. Mätarhistoriken styrks av tidigare besiktningsprotokoll.

Bilen har haft sex registrerade brukare i Sverige, varav tre privatpersoner. Den första privatägaren behöll bilen i sju år, den andra i fem år och den nuvarande ägaren har haft den i nio år. Enligt säljaren ägdes bilen tidigare av en person som arbetade på en Toyota-återförsäljare och har därefter stannat inom samma familjekrets.

Bilen är i gott och gediget skick, utan några noterade rostproblem av betydelse. Det välbevarade skicket tyder på att den främst har körts sommartid och förvarats väl när den inte använts, även om detta inte kan bekräftas. Den har besiktigats regelbundet, och tidigare besiktningsprotokoll styrker den angivna mätarställningen.

En tilltalande och ovanlig entusiastbil, med enligt uppgift endast 19 liknande exemplar registrerade i Sverige. Bilen har en sportig eftermarknadshuv med ett framträdande centralt luftintag och galler i nätutförande, vilket ger den ett mer aggressivt utseende.

Vid vår provkörning kändes Celican pigg och körglad. Den 2,0 liter stora 3S-GE-motorn gick jämnt och levererade gott om kraft, medan den femväxlade manuella växellådan var lättväxlad. En praktisk, pålitlig och rolig sommarcabriolet som blir alltmer sällsynt på svenska vägar.

Bilen är nyligen godkänd vid besiktning och ska besiktigas nästa gång senast den 31 augusti 2028. Bilen startar direkt och motorn går jämnt med stabil tomgång. På vägen känns den stadig och stabil, utan några missljud, med en lättväxlad manuell växellåda och bromsar som tar bra. Motorrummet är rent och prydligt. Kamremmen byttes den 22 maj 2019 vid 16 131,5 mil. Bilen är nyligen godkänd vid besiktning och ska besiktigas nästa gång senast den 31 augusti 2028. Den är utrustad med snygga ekerfälgar i aluminium och äldre däck i gott skick. Bilen ger ett mycket fint helhetsintryck, med rak kaross utan synliga bucklor, skador eller rostproblem. Underredet är rent och i gott skick, liksom bagageutrymmet. Lacken har fin lyster och glans, och bilen ser ut att ha tagits väl om hand genom åren.

Den elmanövrerade suffletten fungerar som den ska och sitter bra. På passagerarsidan finns dock vissa skavmärken och en cirka 5 cm lång reva, som bör vara relativt enkel att laga. Utvändiga plastdetaljer och glasrutor är i gott skick, och popup-strålkastarna fungerar som de ska. Interiören är överlag hel och i gott skick, med grå läderklädsel. Förarstolen har ett hål i sidostödet och en sprucken söm i sittdynan, medan passagerarstolen och baksätet är i gott skick. På plastpanelen bakom förarstolen finns några mindre märken som liknar brännmärken från cigaretter (se bilder).

Dörrsidor, inredningspaneler, mattor och innertak är i gott skick. Bilen är utrustad med en Momo-sportratt och en Pioneer-radio. Instrumentpanelen är ren och prydlig och instrumenten fungerar, även om LED-displayen till klockan lyser något svagt. Elhissar, elspeglar och elmanövrerad sufflett fungerar som de ska. Plastkåpan till reglaget för stolsvärmen saknas.