Foto: Toyota.
När Toyota presenterar nästa generations hybridsystem för sina framtida fordonsplattformar ligger fokus på bättre bränsleekonomi, stordriftsfördelar och flera drivlinealternativ. Toyota ser högeffektiv hybridteknik som en fortsatt viktig del av sin strategi för att uppnå koldioxidneutralitet.
Det nya hybridsystemet baseras på en ny motorfamilj med fyrcylindriga 1,5-liters sugmotorer eller turboladdade versioner som är både lättare och mer kompakta.
Systemet kan därför integreras i Toyotas nya gemensamma plattform för flera drivlinealternativ, utan att kompromissa med prestandan för batterielektriska modeller.
Blir en integrerad del
Hybriddrivsystemet är utvecklat från grunden, där förbränningsmotorn och eldriften bildar en helt integrerad enhet.
De nya 1,5-litersmotorerna har från början konstruerats för elektrifiering. De är mindre och effektivare än sina föregångare. Sugmotorversionen är utformad för att täcka det prestandaområde som i dag tillgodoses av Toyotas 1,8-litersmotor och den nuvarande trecylindriga 1,5-litersmotorn.
Motorerna kombineras med lättare och mer kompakta elmotorer och effektstyrningsenheter. Genom att integrera dessa komponenter närmare varandra minskas förlusterna i hela systemet.
Bränsleekonomin blir bättre
Toyota har som mål att förbättra bränsleekonomin med mer än 15 procent. Tanken är att det ska nås genom minskad mekanisk friktion, förbättrad värmehantering, minskade elektriska förluster och karosser med lägre luftmotstånd.
Det mer kompakta hybridsystemet gör det möjligt att integrera hybrid- och laddhybriddrivlinor i samma grundläggande arkitektur utan att påverka fordonets silhuett, kupéutrymme eller kapacitet.
Den lägre motorn möjliggör samtidigt en lägre motorhuv, mer dynamiska fordonsproportioner och större designfrihet.
Skapar stordriftsfördelar
Batterielektriska fordon, laddhybrider och hybrider från Toyota ska dela en gemensam arkitektur. Det innebär att Toyota kan fördela investeringarna i utveckling och produktion över större sammanlagda volymer. Resultatet blir större ekonomiska och tekniska stordriftsfördelar, utan att kompromissa med prestanda eller kapacitet.
Den gemensamma arkitekturen ska också göra det möjligt att smidigt anpassa tillverkningen och fördelningen mellan olika drivlinor för att bättre motsvara kundernas efterfrågan.
Toyota planerar att öka försäljningen av sina nya motor- och hybridtekniker under de kommande åren. Systemet utvecklas också för att kunna drivas med förnybara och koldioxidneutrala bränslen. Detta ökar möjligheterna för elektrifierade fordon med förbränningsmotor att bidra till minskade utsläpp samtidigt som batterielektriska fordon och bränslecellsdrivna elfordon fortsätter att bli allt vanligare.
