Land Rover Defender

Land Rover Defender har sitt ursprung så långt tillbaka som 1947 då företaget Rover skapade en prototyp under beteckningen Land Rover, ett namn som sedan levt kvar. Vid Amsterdams bilsalong 1948 presenterades den första Land Rovern. 1958 följde en omarbetad version, Serie II, som senare följdes av Serie III 1971 och 1983 kom modellvarianterna 90 och 110. Nuvarande generation härstammar alltså från 1983 men hela konceptet är från 1947. Uppdateringar har gjorts löpande genom åren men förändringarna är relativt få och utgör till stora delar av att interiören blivit lite modernare och bekvämare samt vissa utvändiga designförändringar i form av färger och fälgar med mera. En större uppdatering gjordes 2012 då modellen fick modernare motor i form av en 2,2-liters diesel på 122 hästkrafter, Td4, som ersatte den tidigare dieselmotorn på 2,4 liter. Fyrhjulsdriften är permanent och växellådan är en manuell 6-växlad med en separat låg- och högväxel. Karossvarianterna utgöra av både tre- och femdörrars SUV, benämns Station Vagon eller Kombi, och en rad varianter med hardtop och canvastak. Dessa finns som modell 90 eller 110 och anger två olika längder på chassit. Vidare finns en pickup med enkel- eller dubbelhytt och dessa finns med chassivarianterna 90, 110 eller 130. I samband med uppdateringar av andra Land Rover modeller ville företaget göra en tydligare åtskillnad mellan modellfamiljerna. Range Rover är det mer lyxigare valet, Land Rover det mer vardagliga och Defender det mer terrängbetonade och när det gäller just terrängegenskaper är Land Rover Defender svårslagen. Fokuset på framkomlighet och den spartanska komforten, främst i form av den höga ljudnivån, gör att det är svårt att hitta konkurrerande modeller på marknaden. Ser man till den mindre modellen med tre dörrar och det kortare 90-chassit kan Lada Niva utgöra en konkurrent. Det handlar om ett terrängfordon där det praktiska kommer före komfort, trots att det på senare år går att utrusta sin Land Rover Defender med stereopaket, klimatanläggning och annan utrustning som finns i moderna fordon. Utrymmena är annars generösa i den 479 centimeter långa och 202 centimeter breda 5-dörrarsmodellen med 110-chassit och dragvikten är 3500 kilo. Bränsleförbrukningen för denna modellvariant anges till 1,11 liter per mil blandad körning. Då modellen har beprövad teknik är den driftssäker men gör alltid en felsökning inför begagnat köp särskilt med tanke på att modellen faktiskt kan ha används hårt i terrängen. Land Rover Defender har inte genomgått EuroNCAP:s krocktest. Bilwebs kommentarer på modellen: Ljudnivån och komforten är inte på topp, det skramlar och knackar en hel del i bilen även vid låga hastigheter på normala vägar. Åtgången på bränsle är stor och bilen är inte smidig att hantera i stadstrafik. Men trots detta väcker denna bil en smått magisk känsla när man rattar den. Har man dessutom ett behov av att ta sig fram i ogästvänlig terräng så känns Land Rover Defender smått ostoppbar.