Ford Edge

Ford Edge tillhör bland märkets lyxigare modeller och är en större SUV, snäppet större än Ford Kuga, och har två dieselmotorer i programmet. En enkelturbo på 180 hästkrafter och en dubbelturbo som ger 210. Skillnaden är relativt liten men den senare varianten har en sexväxlad automatlåda som växlar mjukt och försiktigt medan den mindre effektstarka motorn har en manuell växellåda. Värt att notera att den absoluta merparten av sålda bilar idag, 2018, har automatlåda och detta påverkar också andrahandsvärdet samt bilens attraktionskraft när den senare ska avyttras. Förbrukningen för dessa båda motorer är i princip densamma – 0,64 liter per mil inne i stan och en deciliter mindre vid landsväg, vilket får ses som mycket konkurrenskraftigt i klassen.

Bilen är ungefär lika stor som en Volvo XC90 eller BMW X5 men billigare, Ford Edge kostade vid lansering under 450 000 kronor för en bil med dubbelturbomotorn medan du får ge mer för Volvo XC90.

Utrustningsnivån på Ford Edge står sig i konkurrensen och har bland annat variabel styrning; styrning som är driven av en elmotor. Det är en bekväm bekantskap och i synnerhet i stadstrafik då styrningen känns väldigt direkt och precis. Basutförandet heter Trend på Ford-språk och listan är lång redan här; bland annat start/stopp-funktion och filvarningssystem. En utrustningsnivå upp får vi bland annat det välkomna tillvalet eluppvärmd ratt och navigation samt identifiering av vägmärken.

Ford Edge är en mycket tyst bil och rymlig inuti med fullt godkända yttermått och smidighet som inte gör bilen svårnavigerad i stadstrafik. Andrahandsvärdet på dyrare SUV-modeller är sämre än för mindre bilar i regel och så troligen också med Ford Edge, ett stort plus i kanten är dock bränsleförbrukningen som gör bilen attraktivare än vissa konkurrenter. Nybilsgarantin på Ford Edge sträcker sig fem år medan vagnskadan är på tre år, bilen debuterade på den europeiska marknaden till 2016 årsmodell.