Ferrari 360

Ferrari 360 Modena kom ut på marknaden 1999 som efterträdare till Ferrari 355. Namnet Modena kommer från staden där företagets grundare Enzo Ferrari föddes. Cabrioletversionen, Spider, kom två år senare och är försedd med elmanövrerad sufflett. Ferrari 360 är den första modellen från fabrikatet som har en kaross helt tillverkad i aluminium. Med en mittmonterad V8-motor på 3,6 liter och 400 hästkrafter drivandes på bakhjulen avverkas accelerationen 0-100 km/h på 4,3 sekunder och accelerationen fortsätter tills toppfarten på 304 km/h nåtts. Växellådsalternativen är dels en 6-växlad manuell dels en 6-växlad halvautomatisk, benämnd F1. 2003 tillkom modellvarianten 360 Challenge Stradale, baserad på Challenge-versionen som Ferrari tävlade med i FIA:s GT-klass. Modellen är över 100 kilo lättare och har 20 hästkrafter högre motoreffekt än vanliga Modena, vilket sänker accelerationstiden för 0-100 km/h till 4,0 sekunder. Mycket av Modenas tillvalsutrustning är standard på Ferrari 360 Challenge som till exempel säten och delar av motorutrymmet i karbon och ljuddämpare av tävlingsmodell. Alla karossvarianter är strikt tvåsitsiga och komforten på landsväg är inte den högsta, mycket tack vare en hård fjädring och hög ljudnivå. Ferrari 360 är en modell att föredra på banträffar före långfärdsturer. Den är helt enkelt en körmaskin vilket naturligtvis är än mer tydligt för 360 Challenge Stradale. 2005 slutade Ferrari tillverka 360 Modena och Spider och ersattes av Ferrari F430. Då detta är en sportbil är det extra noga att utföra en grundlig felsökning innan begagnat köp så att eventuella fel upptäcks. Kostnaderna för att åtgärda fel på denna typ av bil är ofta förknippade med höga kostnader. Ferrari 360 har en rad säkerhetssystem men har inte genomgått EuroNCAP:s krocktest.