Tesla Model X

Tesla Model X presenterades år 2012 och började rulla ut på de svenska vägarna under senhösten 2016 och med ett pris om över 1 000 000 kronor i grundutförande är den knappast billig. Samtidigt är andrahandsvärdet och entusiasmen kring bilmodellen mycket stort. Motorerna och växellådorna hos Model X är samma som för Model S.

Tesla har för vana att skapa intresseväckande detaljer så som måsvingedörrar, ett designgrepp som onekligen skapar ännu mer intresse kring bilen. De stängs dessutom av att du trampar på bromspedalen. En härlig show och känsla men frågor ställs om hur praktiska dessa detaljer är i nordliga klimat med stränga vintrar och isbildning.

Model X är en lyxbil men för den som är van vid buffelskinn och valnötsträ för nöja sig med betydligt mer sparsmakad inredning. I centrum är självklart den massiva skärmen med vilken föraren sköter så gott som alla funktioner i bilen. Inredningen är inte lika lekfull som bilens utsida men fungerar väl och är överblickbar utan några störande installationer (om man inte vill kalla den stora skärmen ett uppmärksamhetsstörande moment vilket flertalet gör).

Modellen har flera batterival, det kraftfullaste på 100 kWh och det svagaste på 60 kWh. Förbrukningen ska ligga på 2,1 kWh per mil vid blandad körning vilket sägs vara optimistiskt. Effekten för Model X är 518 hästkrafter och 0-100 km/h går på under 5 sekunder.

En elbil är sannerligen betydligt mycket billigare i underhåll än en med förbränningsmotor och flera tusen rörliga delar. Tesla ger 8 år, eller 16 000 mil, garanti på batterierna vilket för anses generöst. Var dock vaksam på batteriernas skick vilken elbil du än köper om garantin gått ut då de kan kosta hundratusentals kronor att byta ut. Garantin på Tesla-modeller är i skrivande stund, år 2018, fyra års nybilsgaranti och tre års vagnskadegaranti. Att köpa en ny Tesla är inte billigt men underhållskostnaderna mycket låga och så även skatten på under 400 kronor per år.