Subaru XV

Subaru XV är en SUV med konstant fyrhjulsdrift och lanserades till årsmodell 2012 i Sverige. Den andra generationen kom fem år senare, år 2017. Likt andra bilar från Subaru är en beprövad boxermotor installerad med en steglös automatlåda vilket ger en mjuk och vänlig gång. Bilen kostar från cirka 290 000 kronor som ny och trots att Subaru traditionellt sett inte haft lika bra andrahandsvärde i Sverige som Toyota så står den sig ändå bra i kurs. En bil med runt 1000 mil på mätaren har i skrivande stund tappat kring 15 procent av nybilsvärdet medan en fem år gammal bil kan köpas för under 100 000 kronor med runt 15 000 mil på mätaren (hösten 2018). Inuti är måtten generösa och lastutrymmet är på sedvanligt Subaru-vis fullt godkänd med 386 liter. Enkelt viker man ner bakre sätesraden och får en stor volym om 1240 liter. Även Subaru har tagit till sig trenden om mindre effektstarka motorer för att få ner förbrukningen. En bil med tvålitersmotor, bensindriven då dieseldrift inte finns, uppges dra 0,88 liter per mil vid stadskörning och hamnar på landsväg kring 0,60 liter per mil. Detta med en tjänstevikt på 1550 kilo och konstant fyrhjulsdrift. Rivalerna är bland andra Dacia Duster men för en betydligt mindre prislapp, dock är Subaru en välutrustad bil som både känns välbyggd med god komfort. Likt många andra SUV-modeller i klassen så blir det något mer vindljud och buller än för en sedan eller kupémodell, samtidigt är det inte något som stör annat än i höga motorvägsfarter. Utrustningsnivåerna för Subaru XV är flera till antalet varav det finaste paketet heter Summit och inkluderar bland annat skinnklädsel och navigation. Generation ett och två av XV liknar varandra väldigt mycket, håll dock bakom örat att det är från årsmodell 2017 som bilmodellen uppdaterats i och med den andra generationens lansering. Subaru XV är en crossover som började säljas under 2012. Modellen är byggd på samma plattform som Subaru Impreza. På begagnatmarknaden konkurrerar den med modeller som Skoda Octavia Scout, VW Passat Alltrack med flera. Motoralternativen består av bensinmotorer på 1,6 och 2,0 liter med 114 respektive 150 hästkrafter samt en dieselmotor på 2,0 liter med 147 hästkrafter. Som alltid är Subarus motorer av boxertyp och levereras som standard med permanent fyrhjulsdrift. Växellådsalternativen är 5- eller 6- sexväxlade manuella växellådor samt en steglös kedjedriven automatlåda, Lineartronic. På modeller med 1,6-litersmotorn på 114 hästkrafter finns låg-/högväxel för extra framkomlighet i terräng. De manuella växellådorna har den klassiska permanenta och symetriska fyrhjulsdriftstekniken medan modeller med växellåda av Lineartronictyp levereras med ett system som fördelar kraften mellan fram- och bakhjul efter underlagets friktion. Bränsleförbrukningen för dieselmotorn på 147 hästkrafter och manuell växellåda anges till 0,56 liter per mil vid blandad körning. Motsvarande siffra för bensinmotorn på 114 hästkrafter med manuell växellåda är 0,65. Under 2015 kom en uppdatering med syfte att bland annat höja komforten genom en ny typ av fjädring och stötdämpning samt att styrningen kalibrerats om för kvickare respons. Just dessa saker har modellen tidigare fått kritik för. Invändigt innebar det en ny mittkonsol med ny 7-tumsskärm samt nya knappar och vred. Subaru XV säljs i en grundutrustad version samt i Sport- och Business Sport-utförande. Komforten är inte den bästa på grund av en hård och stötig fjädring, något som är extra tydligt på årsmodellerna innan uppdateringen. Interiören är något plastig och ganska avskalad men funktionell. Innerutrymmena för passagerare är godkända för storleksklassen och bagageutrymmet är på mellan 380 och 1270 liter. Maximal släpvagnsvikt är upp till 1600 kilo. Subarus modeller är kända för att ha en hög driftssäkerhet och XV verkar inte vara något undantag. Inga kända typfel har rapporterats men gör alltid en felsökning innan begagnat köp. Subaru XV har en hög säkerhetsnivå med högsta betyget, fem stjärnor, i EuroNCAP:s krocktest