BMW 420

I och med att BMW:s 4-serie gjorde debut på marknaden under 2013, som coupé, och 2014, som cabriolet, försvann de tidigare karossvarianterna coupé och cabriolet av 3-serien. Detta gör att BMW:s modellflora nu har ojämna siffror, 1, 3, 5, 7, för sedan och kombikarosser och jämna siffror, 2, 4, 6, för coupé och cabriolet. Modellen ska inte förväxlas med 4-serie Gran Coupé som är en fyradörrars coupé, en karossvariant av BMW 3-serie sedan. BMW 4-serie är alltså en mellanklassmodell som tekniskt nästan är identisk med 3-serien och även motorutbudet är i princip detsamma. Instegsmodellen 420i och 420i Cabriolet har en fyrcylindrig bensinmotor på 184 hästkrafter. Kraften förs ut till bakhjulen via en 6-växlad manuell växellåda, någon automastisk växellåda finns inte som tillval, och coupékarossen 420i finns även att få med tillägget fyrhjulsdrift under beteckningen 420i xDrive. BMW 4-serie främsta konkurrent på marknaden utgörs av Audi A5 som också den erbjuds i karossvarianterna coupé och cabriolet. Coupén har en konstruktion med plåttak som fälls ner på 20 sekunder i en hastighet på upp till 18 kilometer per timme. Karossformen på denna biltyp gör att det strikt tvåsitsiga baksätet mest är lämpat för barn. Om baksätet är trångt så finns det desto mer plats för packningen då bagageutrymmet är på 445 liter. Ett utrymme som av naturliga orsaker är något mindre än på cabrioletversionen. Gemensamt för de båda karosserna är att lucköppningen är ganska trång och det är svårt att hantera bagage längst in i utrymmet. Behöver man ännu mer lastutrymme finns baksäte med fällbart ryggstöd som tillval. Bland övriga tillval på den långa utrustningslistan som erbjuds av fabrikaten i premiumklassen kan nämnas aktiva system som automatiskt bromsar för fotgängare och larmar om föraren visar tecken på trötthet. Säkerhetsnivån är annars hög och både coupé- och cabrioletvarianten har högsta betyget, fem stjärnor, i EuroNCAP:s krocktest.

Bilwebs erfarenheter av modellen:
Om man jämför BMW 4-serie med BMW 3-serie så kan coupén sportigare karosslinjer få en tro att det här är en mer renodlad körmaskin än den fyradörrarsförsedda 3-serie men faktum är fallet är det omvända. Gör man jämförelsen med cabrioleten så är det än mer uppenbart att det sportigare, och billigare, alternativet 3-serien är modellen mest körglädje över den 250 kilo tyngre cabrioleten. Både coupen och cabrioleten uppmanar till en mer glidande framfart.