Diesel Mercedes GLS

Mercedes GLS är den största SUV:en som idag, år 2018, finns att få från Mercedes. Den är snäppet större än Mercedes ML (idag kallad GLE) och har funnits sedan år 2006 men då med namnet GL. Denna modell är jämställd med S-klass prismässigt och delar både drivlinor och en hel del utrustning med flaggskeppssedanen sedan urminnestid. Vad den inte delar är det lika stora procentuella värdetapp som härjar alla traditionella lyxsedaner även om det också för GLS förstås är frågan om stora värdetapp sett till några år. En lätt begagnad bil för hundratusentals kronor mindre kan vara aptitligt för den som vill ha det bästa Mercedes kan erbjuda. GLS har en markfrigång på 30 centimeter och samtliga konfigurationer har automatlåda och en mycket kompetent fyrhjulsdrift. Den vanligaste modellen på svenska marknaden är GLS 350D och även denna modell följer trenden som råder för Mercedes på svenska marknaden ? dieselmotorer är de mest populära. Prislappen om 810 000 kronor och uppåt för en 350D har inte avskräckt, bilen säljer bra. 350D har en dieseldriven V6-motor på 258 hästkrafter och imponerande vridmoment om 620 newtonmeter. Bensinalternativen ligger i GLS 400, en turboladdad V6:a på 333 hästkrafter och flaggskeppet i modellen har en V8:a på hela 455 hästkrafter och går under namnet GLS 500. AMG-version finns också, då byggda på GLS 500, och heter AMG GLS 63. Insidan påminner till stora delar om S-klass och komforten är minst lika god med läderklädda stolar som går att justera till oändlighet och sobra träslag med kromlister. Byggkvalitén är på sedvanligt sätt mycket hög och en några år gammal bil bör inte visa många ålderstecken. På två år och 5000 mil är värdetappet nära 200 000 kronor (generellt räknat över ett antal bilar till salu år 2018) för en 350D och ännu mer för de dyrare motorkonfigurationerna.