Carl-Erik Stjernvall är teknisk expert och hållbarhetsansvarig på M Sverige. Foto: David Bicho/Riksförbundet M Sverige.

M Sveriges medlemstidning Motor har genomfört ett vinterdäckstest. Resultatet visar att den nya generationens dubbdäck är säkrare och greppar bättre på is än tidigare testvinnare. – Trots tuffare miljökrav kan nyutvecklade däck prestera bättre, säger Carl-Erik Stjernvall, teknisk expert på Riksförbundet M Sverige.

Med de nya regelverken A+ för dubbdäck 2027 skärps kraven på nya dubbdäck i Sverige för att minska vägslitage och partikelutsläpp. Äldre däckmodeller får säljas till 2029.

Oro för sämre egenskaper

De nya kraven har fört med sig en oro för sämre däckegenskaper och i M Sveriges test ställs det nyutvecklade dubbdäcket Nokian Hakkapeliitta 01 mot två av de senaste årens mest prisvinnande modeller, Nokian Hakkapeliitta 10 och Michelin X-Ice North 4.

Testet visar att en positiv utveckling är möjlig och det nya däcket vann testet med betyget 9,3 av 10. Det presterade bäst i både broms- och accelerationsgrepp på is och var dessutom ungefär 1 decibel tystare än konkurrenterna på bar asfalt. Slutsatsen är att bilister slipper välja mellan miljö och säkerhet, de nyutvecklade däcken ger helt enkelt bättre väggrepp.

– Testresultatet visar att däcktillverkarna lyckas möta kraven på minskat vägslitage utan att tumma på egenskaperna, säger Carl-Erik Stjernvall på Riksförbundet M Sverige.

Kan minska slitage och utsläpp

De nya reglerna kan enligt Transportstyrelsen minska vägslitaget och partikelutsläppen med omkring 15 procent. För däck med belastningsindex 94 innebär det att det tillåtna vägslitaget måste vara minst 14,2 procent lägre än för motsvarande däck som uppfyller de äldre kraven.

Alternativt kan en kombination av däck och dubb godkännas om den har högst 50 dubbar per meter rullomkrets, en dubbvikt på max 1 gram samt en statisk dubbkraft som inte överstiger 120 newton vid ett utstick på 1,2 millimeter.

Det vägda slutbetyget för testvinnaren landade på 9,3 av 10, följt av de äldre modellerna på 9,1 respektive 8,9. Testet ger därmed ett viktigt kvitto på att framtidens dubbdäck klarar högt ställda miljökrav utan att kompromissa med trafiksäkerheten.

Snabbare varvtid

Med hjälp av avancerad gummiteknik med ett temperaturkänsligt gummilager möter däcket de skärpta miljökraven utan att förlora sin funktion. Däcket presterar dessutom snabbast varvtid på snöbanan, samt är i snitt 0,9 till 1,2 decibel tystare än konkurrenterna på bar asfalt.

– Med ett slutbetyg på 9,3 av 10 är testet ett viktigt kvitto på att dubbdäck kan klara högt ställda miljökrav utan att kompromissa med trafiksäkerheten, säger Carl-Erik Stjernvall.