Experten: Så väljer du vinterdäck till elbilen

Foto: Nokian Tyres.

Försäljningen av el- och hybridbilar fortsätter att öka. Hela 74 procent av de nya bilar som sålts i Sverige hittills under 2026 är elbilar och laddhybrider. Och nu börjar det bli dags att skifta däck inför vintersäsongen. Här får du expertens bästa svar på frågan om vilka vinterdäck du ska välja till din el- eller hybridbil.

I elektrifierade fordon får lastkapacitet, ljudnivå och energieffektivitet större betydelse, men grundprinciperna för ett säkert val av vinterdäck är desamma oavsett biltyp. Det menar Emil Sundholm, som är produktchef på den finska däcktillverkaren Nokian Tyres.

Här delar han med sig av sina bästa tips för att välja säkra och komfortabla vinterdäck till el- och hybridbilar.

Kontrollera dimension och belastningskrav

En bra utgångspunkt vid val av nya däck är fordonstillverkarens krav på däckdimension och belastningsindex.

– Detta är särskilt viktigt för el- och hybridbilar, eftersom de ofta är tyngre än jämförbara bilar med förbränningsmotor, säger Emil Sundholm.

Så länge dessa grundläggande krav är uppfyllda behöver däcket inte vara en särskild produkt för elbilar, förtydligar han.

– Däck som är utvecklade för el- och hybridbilar fokuserar dock ofta på egenskaper som rullmotstånd och ljudnivå, vilket många förare prioriterar för att maximera räckvidd och komfort. Alla våra personbilsdäck av varumärket Nokian Tyres är lämpliga för elektrifierade fordon, menar Emil Sundholm.

Välj vinterdäck efter dina körförhållanden

Utöver att passa på bilen måste vinterdäcken ge säkra köregenskaper i de förhållanden där de används.

– Dubbdäck ger det bästa greppet på is. Om du regelbundet kör på isiga och dåligt underhållna vägar bör du därför välja dubbdäck. För främst välunderhållna stadsgator och motorvägar är nordiska dubbfria vinterdäck ett tyst och komfortabelt val, sammanfattar Emil Sundholm.

Fyra kontaktytor stora som handflator.

Elbilsförare föredrar ofta dubbfria däck eftersom de har lägre ljudnivå och rullmotstånd. Säkerheten bör dock alltid komma först.

Trots sin vikt är även elbilar beroende av fyra kontaktytor mot vägen, var och en ungefär lika stor som en handflata. Därför är ett tillförlitligt vintergrepp avgörande.

– För vinterdäck är snöflingemärkningen obligatorisk som bevis på att däcket uppfyller kraven för vintersäkerhet. Jag rekommenderar starkt att välja däck som även har isgreppssymbolen, eftersom dessa däck är utvecklade för krävande nordiska vinterförhållanden. Märkningarna finns på däcksidan”, säger Emil Sundholm.

Han rekommenderar också att jämföra oberoende vinterdäckstester för att se hur olika alternativ presterar under varierande förhållanden.

Ta hänsyn till ljudnivå och räckvidd

Eftersom elbilar har lite eller inget motorljud blir ljud från däcken mer märkbart. Förare bör tänka på att decibelmärkningen på dubbfria vinterdäck avser det ljud som uppstår utvändigt när en bil kör förbi och inte ljudupplevelsen inne i bilen.

– Elbilsförare som vill ha en tyst körupplevelse kan leta efter särskilda ljuddämpande egenskaper, exempelvis akustiskt skum på insidan av däcket, tipsar Emil Sundholm.

Dubbfria premiumvinterdäck är i vanliga fall tystare än dubbdäck.

– För den som föredrar tysta dubbdäck anpassar nya Nokian Tyres Hakkapeliitta 01 sitt grepp efter körförhållandena, med säkert grepp på is och lägre ljudnivå på bar asfalt. Det gör dem till ett attraktivt val för elbilsförare som behöver dubbdäckens grepp, menar Sundholm.

Däckets rullmotstånd påverkar också energiförbrukningen och räckvidden.

– Välj ett energieffektivt vinterdäck, men optimera aldrig räckvidden på bekostnad av säkerheten.

Antispinnsystem minskar däckslitaget

El- och hybridbilars högre vikt och omedelbara vridmoment förknippas ofta med snabbare däckslitage. Nokian Tyres forskning och omfattande fälttester har dock inte visat någon betydande skillnad jämfört med bilar med förbränningsmotor.

– Det beror främst på antispinnsystemen i moderna bilar, som reagerar snabbt och begränsar hjulspinn – en av de främsta orsakerna till däckslitage, säger Emil Sundholm.

Han tillägger att nordiska dubbfria vinterdäck också tenderar att slitas långsamt, så länge de används på avsett sätt under vinterförhållanden.