Fler ska omfattas av EU:s kör- och vilotidsregler
Från den 1 juli gäller EU:s regler om kör- och vilotider även för internationella godstransporter med lättare transportfordon och vid cabotage. Förändringen påverkar fordon mellan 2,5 och 3,5 ton och innebär nya krav på både förare och företag.
Fordon mellan 2,5 och 3,5 ton har inte tidigare berörts av EU:s kör- och vilotidsregler. Foto: Bilweb News.
Hittills har EU:s regler om kör- och vilotider främst gällt tyngre yrkesmässig trafik. Men från sommaren 2026 omfattas även internationella godstransporter med fordon vars totalvikt, inklusive släp eller påhängsvagn, ligger mellan 2,5 och 3,5 ton, samt vid cabotage med den här typen av fordonskombinationer.
Anger när föraren ska ta rast
Förändringen påverkar bland annat hur länge en förare får köra per dag, när raster måste tas och hur lång dygnsvilan ska vara. Reglerna beskriver också hur färdskrivaren ska användas.
– Det här är lätta fordon och fordonskombinationer som inte tidigare har berörts av EU:s kör- och vilotidsregler. Det är därför viktigt att känna till att reglerna nu ändras för dem som också kör internationellt, säger Fredrik Lorenz, utredare vid Transportstyrelsen.
Startar och slutar i olika länder
Internationella transporter innebär att transporten startar respektive slutar i olika länder inom EU eller EES, samt i Schweiz eller Storbritannien. Körningar utan last, om de har samband med en sådan transport, omfattas också.
– Det räcker att en del av körningen är internationell för att EU-reglerna ska träda in, säger Fredrik Lorenz.
Måste ha smart färdskrivare
Förändringen innebär nya krav på både förare och företag – bland annat på färdskrivare och tillhörande kort.
Fordonet måste vara utrustat med en så kallad smart färdskrivare, version 2. Föraren behöver ett personligt förarkort som sätts in i färdskrivaren. Företaget måste i sin tur ha ett företagskort för att kunna ladda ner och spara uppgifterna.
För nationella transporter gäller svenska regler
Om samma fordon därefter används för nationella transporter i Sverige gäller i stället de svenska reglerna om vilotider vid vissa vägtransporter. Då ska normalt en personlig tidbok användas, men om fordonet är utrustat med färdskrivare får även den användas.