Över 90 mils räckvidd i nya Mercedes-Benz EQS
Nu släpps Mercedes-Benz eldrivna flaggskeppsmodell EQS i en uppdaterad version. Ny 800-volts arkitektur och nya batterier ger en räckvidd på upp till 92,6 mil. Dessutom får den som Bilweb News berättat tidigare steer-by-wire styrning som ska ge en helt ny känsla i ratten. Nya EQS kostar från 978 000 kronor och går att beställa nu. De första bilarna kommer till Sverige efter sommaren.
Foto: Mercedes-Benz.
När EQS släpptes 2021 var den Mercedes första eldrivna sedanmodell. Nu är det dags för den andra uppdateringen och med det får bilen en helt ny arkitektur, nya batterier och en ny drivlina. Och ett antal helt nya tekniska innovationer.
Tio minuters laddning ger 32 mils körning
800-volts arkitekturen gör att det nu går att ladda det 122 kWh stora batteriet i i EQS 450+, EQS 500 4MATIC och EQS 580 4MATIC med hela 350 kW. Det gör att man kan få hela 32 mils körning (WLTP) på bara 10 minuters laddning. Vid 400-voltsstationer delas batteriet virtuellt i två delar som vardera kan laddas med 400 volt och 175 kW.
Batteriet har kiseloxid-grafitanoder som gör att det ryms mer energi utan att vare sig vikt eller volym ökat. Det är dessutom förberett för att fungera som externt energilager både för V2G och V2H.
EQS 400 blir instegsmodell
En instegsmodell – EQS 400 – lanseras också, med ett batteri på 112 kWh som kan laddas med upp till 330 kW.
Räckvidden är upp till rekordhöga 926 km (WLTP) vilket både är ett resultat av att batteriet har mer energiinnehåll och en lägre energiförbrukning. De nya modellerna har bland annat en tvåväxlad transmission som håller nere förbrukningen. EQS 450+ har en förbrukning på ytterst låga 15,4 – 19,3 kWh/100 km. Bromskraftåtervinning kan ske med upp till 385 kW.
Drar 1 600 respektive 1 700 kilo
Motorerna är från 367 hk (270 kW) i EQS 400 till 585 hk (430 kW) iu EQS 580 4MATIC.
Släpvagnsvikten i de bakhjulsdrivna modellerna har dubblerats till 1 600 kg och i de 4-hjulsdrivna är den kvar på 1 700 kg.
Ska förstå vanligt tal
Nya EQS har många nya tekniska nyheter där flera gjorts möjliga tack vare det nya operativsystemet MB.OS. Med AI-stöd gör detta bland annat att det nu går att ge bilen röst-anvisningar med vanligt tal och sammansatta meningar.
Ett exempel är steer-by-wire som man nu som första tyska tillverkare lanserar i serieproduktion. Tekniken gör att rattrörelserna helt anpassas efter farten och att man aldrig behöver ta omtag på ratten även vid snäva svängar eller fickparkering.
Räckvidd upp till 600 meter
De nya stjärnformade strålkastarna har Digital Light som standard och ger ett 40 procent större högupplöst ljusfält. Ultra Range helljus är perfekt i svenskt vintermörker och ger en räckvidd på upp till 600 meter.
En annan unik detalj är den automatiska backningsfunktionen – den gör att bilen minns den sträcka som nyss körts framåt, och kan backa samma sträcka automatiskt.
Luftfjädringen, Airmatic, har nu intelligent och förutseende stötdämpning. Med hjälp av information från andra Mercedes-Benz-bilar (som genom Car-to-X kommuniceras till företagets servrar) är bilen förberedd på till exempel farthinder.