Toyota gör nya motorblock av uttjänta aluminiumfälgar
Förra året invigdes Toyotas första cirkulära fabrik i engelska Burnaston och förra veckan rullade den första Corollan ut från fabriken med ett motorblock tillverkat av återvunnet aluminium från begagnade aluminiumfälgar. Toyotas har ett uttalade mål att nå koldioxidneutralitet genom hela produktionskedjan i Europa till 2040. Ett viktigt led för att klara målsättningen sägs vara cirkulära fabriker.
Foto: Toyota.
Historiskt sett har bilfabriker byggt på linjära produktionskoncept. Toyota Circular Factory (TCF) arbetar efter en ny filosofi som, med fokus på miljön, strävar efter att maximera möjligheterna till återvinning, återanvändning och omförädling när fordon når slutet av sin livscykel.
Nästa cirkulära fabrik byggs i Polen
Toyota Motor Manufacturing UK (TMUK) startade sin verksamhet förra året och i februari i år tillkännagav Toyota etableringen av ytterligare en ny cirkulär fabrik i Walbrzych, Polen.
I Toyotas engelska cirkulära fabrik i Burnaston bearbetas bland annat aluminium från förbrukade lättmetallfälgar för återanvändning. Aluminiumet levereras sedan till Toyotas fabrik i Deeside där det ingår i produktionen av motorkomponenter. Sedan återvänder komponenterna till Burnaston för installation i nya Toyota Corolla.
Första bilen rullade av bandet den 19 mars
Den första bilen som drar nytta av denna cirkulära process kom av produktionslinjen den 19 mars vilket markerade ett betydande steg framåt i Toyotas utveckling av cirkulär produktion.
Redan efter mindre än ett år som den cirkulära fabriken varit i gång har man med hjälp av principerna i Toyota Production System (TPS), ofta kallad ”lean production”, kommit längre än att bara optimera återvinningen av delar och material från uttjänta fordon.
Hanterar även bilar från andra tillverkare
Nu undersöks även hur den cirkulära modellen kan tillämpas redan ”på ritbordet” för att stödja effektivare fordonsdesign och tillverkning ur ett cirkulärt perspektiv. Den cirkulära fabriken i Burnaston hanterar dessutom fordon från flera olika tillverkare vilket ger bredare insikter kring material och konstruktion.
– Redan under det första året levererar TCF Burnaston mycket goda resultat och ger oss värdefulla insikter, inte bara i hur vi hanterar fordon vid livscykelns slut, utan också hur vi kan integrera cirkularitet i planering och design av framtida fordon. Detta gör det möjligt att maximera potentialen i material, resurser och komponenter, säger Ali Umit Sengezer, chef för Toyota Circular Factory.
Betydelsen ökar
Toyota skriver att cirkularitetens betydelse i Europa ökar i takt med nya regler som kräver mer effektiv återvinning och materialåtervinning, vilket förändrar hanteringen av uttjänta fordon. Den japanska biltillverkaren ser detta som en möjlighet att skapa nya industriella modeller med bättre spårbarhet och förmåga att förutse framtida krav.
I praktiken innebär detta:
- Minskad användning av jungfruliga råmaterial
- Fordon designade för enklare demontering, återanvändning och reparation
- Förlängd livslängd genom säkra och standardiserade renoveringsmetoder
- Effektiv materialåtervinning vid livscykelns slut
- Återföring av material till tillverkningsprocesser
Vill succesivt etablera en cirkulär ekonomi
– Toyota har en stolt historia av att etablera principer i enighet med Toyota Production System som blivit global standard för produktionseffektivitet. Nu tillämpar vi samma koncept på cirkularitet och utformar system som säkerställer att maximalt värde tas tillvara från uttjänta fordon. Vår ambition är att successivt etablera en cirkulär ekonomi där resurser cirkulerar och är designade för att genomgå flera livscykler, vilket minskar miljöpåverkan, förbättrar materialtillgången och stödjer Toyotas långsiktiga miljöåtaganden, säger Leon Van Der Merwe, Vice President Circular Economy and Energy Business på Toyota Motor Europe (TME).