Ferrari 360 Challenge Stradale

– Levererades ny den 17 februari 2005
– Utförd i den sällsynta solidlacken Nero DS (färgkod 1250) med en interiör i röd samt svart Alcantara
– Över 20 000 euro investerat hos auktoriserade Ferrari Stockholm för storservice och mekanisk genomgång

Hos oss på Daytona Automobil har 360 Challenge Stradale alltid haft en särskild plats. Efter att ha haft förmånen att arbeta med många sällsynta modeller från Maranello vet vi när ett exemplar verkligen sticker ut. Bilen levererades ny den 17 februari 2005 och har en avläst mätarställning på 1 140 mil. Det gör den till ett ovanligt fint exemplar av Ferraris första banfokuserade V8-modell för gatan.

360-plattformen utvecklades i samarbete med Pininfarina och lade grunden för hela serien av baninriktade V8-modeller med mittmotor. Den följdes senare av 430 Scuderia samt 458 Speciale och 488 Pista. Målet med Challenge Stradale var enkelt: man ville flytta den råa känslan från racerbilen 360 Challenge direkt till vägen. Ferrari skalade bort 110 kg genom att använda karosspaneler i kolfiber samt ta bort ljuddämpning och montera dörrsidor i kolfiber med dörrstroppar istället för vanliga handtag. Bilen fick dessutom Brembo Carbon Ceramic Brakes (CCB) direkt från hyperbilen Ferrari Enzo vilket gjorde Challenge Stradale till den första V8-Ferrarin för gatan med keramiska bromsar.

På senare år har intresset och efterfrågan på Challenge Stradale ökat kraftigt bland samlare. Vi märker att många söker sig tillbaka till den analoga eran. I en tid då nya superbilar blir allt tyngre och mer digitala med turbomotorer samt hybridsystem erbjuder Challenge Stradale något helt annat. Den är lätt samt mekanisk och tillverkad i ganska få exemplar (ungefär 1 288 bilar totalt) vilket gör den betydligt ovanligare än efterföljare som 458 Speciale. Som den första modellen i sitt slag har den ett bestående samlarvärde.

Just det här exemplaret blir extra intressant tack vare sin färgsättning. Ferrari erbjöd tre svarta nyanser på modellen: metallicfärgerna Nero Daytona samt Nuovo Nero Daytona och den solida lacken Nero DS (färgkod 1250). De flesta svarta bilar tillverkades i metalliclacken Nero Daytona medan solid Nero DS uppskattas utgöra så lite som 2 till 2.5 procent av den totala produktionen. Det innebär ungefär 25 till 32 bilar i hela världen. Bilen beställdes dessutom i stripe-delete specifikation från fabrik. Den italienska trikoloren som sitter på idag är en vinyl wrap av hög kvalitet.

Inför försäljningen lämnades bilen direkt till auktoriserade Ferrari Stockholm för en omfattande service och mekanisk genomgång till en kostnad av över 20 000 euro. Arbetet inkluderade nytt kamremsbyte (timing belts) med tillhörande tensioner pulleys samt nya valve cover gaskets och en ny bushing för växellådsfästet. Samtliga drive belts för A/C-kompressor samt power steering och vattenpump byttes ut. Ålderskänsliga packningar i drivlinan förnyades och en ny uppsättning korrekta däck monterades på bilen.