Foto: Mercedes-AMG.
För första gången har Mercedes-AMG utvecklat en stor suv helt på egen hand. Resultatet är eldrivna Mercedes-AMG GT SUV som i sitt starkaste utförande har 1 169 hästkrafter. Den extremt snabba bilen gör 0–100 km/h på 2,5 sekunder, kan laddas med upp till 710 kW och få ytterligare 45 mils räckvidd på bara tio minuter.
Nya Mercedes-AMG GT SUV är den andra modellen som bygger på AMG:s egen elbilsplattform AMG.EA. Precis som i nyligen släppta AMG GT 4-Door Coupé handlar mycket om att kunna leverera extrema prestanda vid långvarig hård körning.
0 till 200 km/h går på 6,8 sekunder
Toppmodellen Mercedes-AMG GT 63 SUV har tre axialflödesmotorer som tillsammans ger upp till 1 169 hk (860 kW).
Två motorer driver bakhjulen och en tredje kopplas in på framaxeln när extra kraft eller grepp behövs. Accelerationen från 0–200 km/h tar 6,8 sekunder och toppfarten är 270 km/h.
Tre modeller – upp till 700 kilometers räckvidd
AMG GT SUV kommer i tre versioner. Förutom toppmodellen GT 63 finns GT 55 med 816 hk och GT 53 med 544 hk. Den sistnämnda har två elmotorer av konventionell typ.
Batterierna finns i två storlekar, 106 och 128 kWh. Det större ger en räckvidd på upp till 700 kilometer enligt WLTP.
Batteritekniken har enligt Mercedes-AMG hämtat inspiration från Formel 1. Varje enskild battericell kyls direkt med en särskild olja. Det gör att batteriet kan hantera mycket höga effekter utan att överhettas.
Med det större batteriet kan bilen laddas med upp till 710 kW. Under optimala förhållanden tar laddning från 10 till 80 procent bara 12 minuter.
Aktiv fjädring håller bilen på rätt köl
AMG har också utvecklat ett nytt chassi, AMG Active Ride Control+, där hydraulik ersätter traditionella krängningshämmare. Systemet motverkar att bilen kränger i kurvor eller dyker vid inbromsning. Samtidigt ska det ge hög komfort även på dåliga vägar.
Bakaxelstyrning med upp till sex graders hjulutslag är standard och gör den stora bilen smidigare i låga hastigheter.
För den som vill påverka köregenskaperna finns AMG Race Engineer. Med tre vred i mittkonsolen kan föraren justera gasrespons, kurvegenskaper och hur mycket hjulen tillåts spinna.
V8-ljud utan V8
AMG har också lagt stor möda på ljudupplevelsen. I körprogrammet AMGFORCE Sport+ återskapas ljudet från märkets V8- och sexcylindriga motorer. Systemet bygger på inspelningar från verkliga motorer och kombineras med simulerade växlingar och vibrationer i stolarna.
Interiören har en 14-tums pekskärm, en 10,2-tums förardisplay och kan också fås med en separat skärm för passageraren. Infotainmentsystemet bygger på MB.OS och har AI-stöd från bland annat ChatGPT och Google Gemini.
– Med nya Mercedes-AMG GT SUV tar vi den banbrytande tekniken från vår AMG.EA-plattform till en stor SUV. Med tre innovativa axialflödesmotorer och ett helt nytt högvoltsbatteri sätter vi en ny standard för eldrivna suvar. Vi visar att eldrivna prestandabilar inte längre behöver kompromissa med vare sig uthållig effekt, räckvidd eller laddningshastighet, säger Jörg Burzer, styrelseledamot i Mercedes-Benz Group AG och CTO med ansvar för utveckling och inköp.
Mercedes elbilar till salu på Bilweb.se
Foto: Mercedes-AMG.
