Nästan en tredjedel på elsparkcykel kör mot rött

En undersökning från Riksförbundet M Sverige visar att 30 procent av de gående, 16 procent av cyklisterna och hela 28 procent av elsparkcyklisterna inte stannar vid rött ljus. Mätningen gjordes sommaren 2025 och visar stora försämringar jämfört med förra mätningen 2023 då 9 procent av cyklisterna och 13 procent av gångtrafikanterna struntade i att stanna vid rött.

Illustration: Transportstyrelsen/Bilweb.

– Det handlar inte om enskilda misstag, det är ett systematiskt beteende som skapar livsfarliga situationer varje dag, säger Jacob Sidenvall, trafiksäkerhetsansvarig Riksförbundet M Sverige

Trafikanter som redan är utsatta

Oskyddade trafikanter är redan den mest sårbara gruppen i trafiken. När så stora andelar medvetet bryter mot trafiksignaler ökar risken dramatiskt för allvarliga olyckor, inte bara för dem själva utan även för bilister, kollektivtrafik och andra trafikanter.

Trafiken bygger på förutsägbarhet, skriver Riksförbundet M. När rödljus ignoreras faller den grunden.

Har med elsparkcyklar denna gång

– Vid förra undersökningen 2023 observerades inte elsparkcyklarna men vår undersökning 2025 visar att det behövs fler åtgärder för den trafikantgruppen. Elsparkcyklister räknas som cyklister i statistiken men kör mot rött i samma utsträckning som fotgängare. Det skapar många farliga situationer när det rör sig om fordon som kör i upp till 25 km/tim, säger Jacob Sidenvall

Är ett misslyckande

Det är inte rimligt att ansvaret ensidigt läggs på bilförare att ”vara extra uppmärksamma” när regelbrotten är så omfattande, menar Riksförbundet M. När nästan var tredje elsparkcykeltrafikant åker mot rött är det ett strukturellt misslyckande och olycksfallen börjar bli fler.

– Vi menar att detta måste få konsekvenser och leda till konkreta åtgärder. Hur många olyckor krävs innan regelbrott i trafiken tas på allvar, oavsett färdmedel? Det räcker inte med informationskampanjer som uppmanar till ”ömsesidig hänsyn”, säger Jacob Sidenvall.

Riksförbundet M Sverige kräver

Tydligare och mer konsekvent trafikövervakning även för oskyddade trafikanter.
Utformning av trafikmiljöer där rödljus respekteras och efterlevs.
Riktade insatser mot elsparkcykeltrafikanter som i dag uppvisar särskilt hög regelbrist.

Höga böter vid rödljuskörning

3 000 kr i böter. Detta är det ordinarie beloppet för motorfordon som passerar ett rödljus.
1 500 kr i böter för cyklister eller klass II-mopedförare (inkl. de flesta elsparkcyklar) som passerar vid rött.

Resultat från undersökningen

Gående totalt antal noterade	Cykel totalt antal noterade	Elskoter totalt antal noterade	Motorcykel totalt antal noterade	Personbil totalt antal noterade	Taxi totalt antal noterade	Buss totalt antal noterade	Lätt och tung lastbil totalt antal noterade
999	646	131	88	8828	133	161	297
Andel som inte stannade för rött	Andel som inte stannade för rött	Andel som inte stannade för rött	Andel som inte stannade för rött	Andel som inte stannade för rött	Andel som inte stannade för rött	Andel som inte stannade för rött	Andel som inte stannade för rött
30%	16%	28%	5%	3%	6%	6%	8%