Vi Bilägare rankar billigaste bilarna att äga

Tre vita bilar på vinterväg under ett av tidningens Vi Bilägares test. Foto: Vi Bilägare.

Bilen är ofta den näst största utgiften för ett hushåll efter bostaden, och för den som tänker till finns det många tusenlappar att spara på att välja rätt märke, modell och bränsle.

I alla Vi Bilägares nybilstester ingår en uträkning som visar svart på vitt hur mycket bilen kostar att äga per mil. Och eftersom Vi Bilägare använder samma förutsättningar i alla tester ska siffrorna vara helt jämförbara.

I milkostnaden ingår det mesta

När Vi Bilägare räknar ut milkostnaden ingår bland annat service, bränsle, fordonsskatt och försäkring för en jämförbar snittbilägare.

Det är viktigt att komma ihåg att milkostnaden inte nödvändigtvis blir exakt densamma som om du själv köpte och ägde bilen. Du får förmodligen en annan försäkringskostnad än Vi Bilägares snittperson, och kanske kör du mer eller mindre. Men poängen här är att kostnaden är helt jämförbar och du kan enkelt se skillnader mellan olika modeller och storleksklasser.

Småbilar är klart billigast

Den gamla sanningen om att ”liten bil innebär små kostnader” kan Vi Bilägare skriva under på helt och hållet. Flera av billigaste bilarna att äga är småbilar och billigast av dem alla är Dacia Sandero med en milkostnad på 34,25 kronor.

Men för bara några kronor mer per mil får du en Honda Jazz, Toyota Yaris, Audi A3 eller Skoda Kamiq som är mer påkostade och framför allt säkrare – så ta inte bara hänsyn till inköpspriset när du slår till!

”Suv-påslaget” är rejält

Många bilköpare går nu över till en suv istället för en ”lågbyggd” bil, men det har också sitt pris. Suvar är generellt sett dyrare att äga än motsvarande bil med lägre kaross så frågan är hur mycket suv-designen är värd för dig. Det kan bara du själv avgöra.

De nio billigaste bilarna att äga är alla antingen bensinbilar eller hybrider.

Den billigaste elbilen kommer först på tionde plats. Det är Hyundai Inster som följs av Citroën ë-C3. Båda två spås få kraftiga värdefall vilket driver upp ägandekostnaden. Tesla Model Y har bättre andrahandsvärde vilket inte gör den så mycket dyrare än de eldrivna småbilarna.

Nedan har Vi Bilägare räknat ut milkostnaden för alla tidningens testade bilar från de senaste åren och delat upp dem per bilklass.

Billigaste elbilarna att äga

Hyundai och Citroën har de billigaste elbilarna att äga. Men det är små bilar med stora värdefall. Tesla Model Y ger betydligt mer utrymmen för pengarna. Det större batteriet till Volvo EX30 kostar inte heller så mycket mer i förhållande till vad det ger.

Billigaste laddhybriderna att äga

Kia och MG har de billigaste laddhybriderna sett till milkostnaden. Kia har dock hög servicekostnad och MG tar extremt mycket betalt för både tillval, service och vissa reservdelar. Att servicekostnaden är hög är något som gäller generellt för laddhybrider, eftersom det i princip är två drivlinor som ska servas på verkstaden.

Billigaste småbilarna att äga

I den här klassen finns de allra billigaste bilarna att äga, och småbilarna har verkligen ”vuxit upp” egenskapsmässigt jämfört med för bara några år sedan. Både utrymmen, krocksäkerhet och komfort har förbättrats, men trots det kan en bil i den något större Golfklassen ge mer för pengarna för vissa köpare.

Eldrivna Renault 4 är mycket smartare paketerad än Renault 5, men båda dras med dåliga andrahandsvärdet och merpriset för ”Fyran” kommer inte vara värt det för alla, skriver Vi Bilägare.

Billigaste Golfklassbilarna att äga

I den här klassen kan Vi Bilägare inte visa någon komplett tio-i-topp-lista eftersom bara sju bilar i Golfklassen har testats av tidningens medarbetare under 2024 och 2025. Klart billigast är Dacia Sandero, men Audi A3 och Volkswagen Golf ger båda mer komfort och framför allt säkerhet för pengarna.

Opel och Ford framstår som relativt dåliga val – milkostnaden speglar inte i bilarnas egenskaper, menar Vi Bilägare.

Billigaste mellanklassbilarna att äga

I den här klassen står Tesla Model 3 som segrare, och den som vill åka en dieseldriven kombi får betala mer. I den lite större storleksklassen är det tvärt om: Volkswagen ID.7 är något dyrare att äga än dieseldrivna Skoda Superb.

Laddhybriden BMW 330e är knappast någon sparbössa enligt Vi Bilägares kalkyl. Hög bränsleförbrukning när batteriet är urladdat kombinerat med kort räckvidd och stort värdefall är ingen bra kombination, påpekar Vi Bilägare.

Billigaste suvarna att äga

I suv-klassen är det stor övervikt för japanska märken. Även om varken Nissan Juke, Honda HR-V eller Suzuki Vitara sticker ut särskilt i Vi Bilägares nybilstester är milkostnaden godkänd.

Toyota Corolla Cross är mer genomarbetad men också marginellt dyrare.

Så har Vi Bilägare räknat

• I den milkostnad Vi Bilägare räknar ut ingår värdeminskning, bränslekostnad beräknad med tidningens egen testförbrukning, fordonsskatt, försäkring och service. Vi Bilägare lägger till 10 000 kr för löpande underhåll.
• Bränslekostnaden är beräknad med dagsaktuella priser. Elbilar beräknas kosta 1,50 kr/kWh att ladda hemma. Snabbladdning är inte med i kalkylen och det är heller inte parkering, trängselskatt eller kapitalkostnad för att finansiera köpet (exempelvis billån).
• Milkostnaden är baserad på tre års ägande och 6 000 mils körsträcka.
• Värdeminskningen är beräknad på grundpris enligt analysföretaget Autovista Inter-Global.
• Försäkringspremien är baserad på 2 000 mils körning per år i tre år för en bilägande i stad typ Västerås.
• Vi Bilägare har enbart tagit med bilar som är testade mellan 2024 och 2025.

Vi Bilägares webbplats

Sök bilar till salu på Bilweb.se