Smart #2 genomgår tuffa tester inför världspremiären
Nya elbilen Smart #2 genomgår för närvarande ett omfattande globalt testprogram inför världspremiären på Paris Motor Show i oktober. Enligt tillverkaren har återkomsten av den tvåsitsiga bilen väckt allt större internationellt intresse och de Smart #2 som nu provkörs på allmän väg har fått en specialdesignad svartvit kamouflagedekor som tagits fram av Mercedes-Benz Global Design Team.
Maskerade bilar har testast på allmänna vägar. Produktionsversionen av Smart #2 har officiell världspremiär på Paris Motor Show i höst. Foto: Smart.
Som helelektrisk tvåsitsig stadsbil sägs Smart #2 vara utvecklad för att enkelt ta sig an utmaningarna i moderna stadsmiljöer.
Den karakteristiska utformningen med hjulen placerade i bilens hörn ska ge mycket bra manövrerbarhet, även i trånga stadsmiljöer.
Finslipar köregenskaperna
På särskilda testbanor ska bilen ha utsatts för en rad realistiska ”stadsscenarier”, däribland plötsliga hinder, undanmanövrar och körning på vått underlag med låg friktion. Kontinuerlig finjustering av chassits geometri, styrutväxling, styrväxel och fjädringsrörelser ska säkerställa att bilen förblir stabil, responsiv och smidig i stadskörning.
Utöver att finslipa bilens köregenskaper syftar det omfattande testprogrammet enligt Smart till att säkerställa att detta mycket kompakta fordon ger en tyst, komfortabel och avkopplande kupéupplevelse.
Tester i krävande miljöer
För att säkerställa att kupékomforten har Smart #2 gått igenom omfattande tester av ljud-, vibrations- och komfortegenskaper (NVH – Noise, Vibration, Harshness). Det har skett i en rad krävande miljöer, däribland vindtunnel, akustikkammare, temperaturkontrollerad fyrpelarrigg, testbanor och allmänna vägar.
Testerna omfattade bland annat vindbrus, vägbuller, drivlinans ljud- och vibrationsegenskaper, ljud och vibrationer kopplade till klimatsystemet, knarr och skrammel samt finjustering av kupéns ljudkomfort.
Balanserade lågt rullmotstånd och bullerdämpning
Genom att utvärdera olika däckblandningar på grov asfalt, räfflad betong och högfartssträckor arbetade ingenjörerna fram en optimal balans mellan lågt rullmotstånd för maximal räckvidd och effektiv bullerdämpning.
För att säkerställa långsiktig hållbarhet utsattes bilen även för krävande tester på ojämna vägar, gupp och gropiga stadsgator. Dessutom genomfördes riktade krock- och belastningstester som simulerade vanliga påfrestningar i stadstrafik, exempelvis körning upp på trottoarkanter och genom djupa potthål.
Robust konstruktion uppfyller krav på säkerhet
Genom att optimera chassits styvhet och den bärande strukturen säkerställs att Smart #2 blir säker i stadstrafik. Tridion-säkerhetscellen har vidareutvecklats och kombinerar kompakta yttermått med en robust konstruktion som uppfyller moderna säkerhetskrav och ger hög säkerhet, stabilitet och trygghet bakom ratten.