Audi A2 e-tron sätter ny nivå för effektivitet

Den mest effektiva Audin genom tiderna. Så beskrivs nya A2 e-tron. Enligt WLTP-mätningar uppgår modellens preliminära energiförbrukningen för den kompakta elbilsmodellen till 12,8 kilowattimmar per 100 kilometer. Detta för versionen med 140 kW med effektivitetspaket som är tillval. Den låga förbrukningen möjliggörs av vidareutvecklad drivteknik, avancerad aerodynamik och ett batteri optimerat för vardagsbruk.

Nya Audi A2 e-tron provkörd över Öresundsbron. Foto: Audi.

Audi kommer att presentera nya A2 e-tron hösten 2026 och utökar därmed sitt elbilsprogram med en instegsmodell i kompaktklassen.

– Audi A2 har följt mig sedan början av min karriär inom Volkswagen-koncernen på 1990-talet. Redan då gjorde den banbrytande trelitersversion effektivitet till sitt kännetecken. Det är precis den vision vi för vidare med nya A2 e-tron: suverän effektivitet, hög vardagsanvändbarhet och en tydlig förståelse för vad kunderna förväntar sig av modern elektrisk mobilitet, säger Gernot Döllner, vd för Audi AG.

Fakta om Audi A2 e-tron 140 kW med effektivitetspaketet

Energiförbrukning på 12,8 kWh/100 km (preliminärt) baserat på WLTP-mätning.
Luftmotståndskoefficient på 0,24, det bästa värdet i Audis kompaktsegement, med aerodynamiska lösningar som minskar elförbrukningen med upp till 0,9 kWh/100 km WLTP.
Högeffektiv elektrisk drivning med vidareutvecklad kraftelektronik, elmotor och växellåda.
Ett 61 kWh litiumjärnfosfat (LFP)-batteri uppnår med anpassad kylstrategi 89,6 procents laddningseffektivitet vid laddboxen.
Tvåvägsladdning: Vehicle-to-Load och Vehicle-to-Home gör A2 e-tron till ett energilagringssystem.
Aerodynamiska åtgärder minskar förbrukningen med upp till 0,9 kWh/100 km enligt WLTP.

Luftmotståndet står för mer än 50 procent

Vid hastigheter runt 100 km/h och mer står luftmotståndet för mer än 50 procent av energibehovet. Varje minskning av luftmotståndskoefficienten ger en direkt förbättring av förbrukning och räckvidd.

Med 0,24 har A2 e-tron 140 kW med effektivitetspaket den bästa luftmotståndskoefficienten av Audis kompakta modeller och utnyttjar denna fördel till fullo.

Har strömlinjeformad design

Karossen följer principerna för en strömlinjeformad design: en avrundad front, en flödande taklinje och en skarpt definierad bakdel. En form som minskar luftmotståndet jämfört med en konventionell fastback-modell.

Ytterligare detaljerade lösningar på framsidorna inkluderar så kallade air curtains. Det är kanaler som omdirigerar luftflödet för att dämpa turbulens. Bilen har också gap reducers och gap breathers, som reducerar luftvirvlar runt hjulhusen.

Öppnar kylluftintaget i sommarvärmen

Audi A2 e-tron har ett aktivt kylluftsintag som förblir stängt under normal körning och vid högre hastigheter för att minska luftmotståndet och optimera räckvidden. Vid laddning, snabb acceleration eller i sommarvärme öppnas det aktiva kylluftintaget för att skydda batteriet och elektroniken.

Sammantaget minskar detta energiförbrukningen i Audi A2 e-tron (140 kW med effektivitetspaketet med upp till 0,9 kWh/100 km jämfört med ett identiskt fordon utan modifieringar. Enligt WLTP uppnår modellen därför en preliminär energiförbrukning på 12,8 kilowattimmar per 100 kilometer.

Drivsystemet är upp till 10 procent mer effektivt

Elmotorn i A2 e-tron är en permanent exciterad synkronmotor som är speciellt konstruerad för effektivitet och körkomfort. Drivsystemet levererar effektiv prestanda precis där kunderna förväntar sig det: i vardagstrafik.

Tre viktiga framsteg gör enligt Audi skillnaden:

Kraftelektronik: kiselkarbidhalvledare ersätter den tidigare kiselteknologin och minskar växlingsförlusterna avsevärt – särskilt under dellast. En variabel växlingsfrekvens minskar förlusterna med upp till 20 watt; alternativa modulationstekniker minskar växlingsförlusterna med upp till 33 procent jämfört med konventionella metoder.
Elmotor: tunnare lameller (0,2 istället för 0,3 millimeter) minskar så kallade järnförluster. Statorlindningen växlar från en stjärn- till en deltakonfiguration, vilket flyttar driften till mer effektiva varvtalsområden.
Växellåda: en ny lågfriktionsolja minskar märkbart friktionsförlusterna. Vid högre väghastigheter sänker den höga utväxlingen på 10,2:1 motorns varvtal, vilket kan minska energiförbrukningen.

Effektivt batteri med intelligent driftstrategi

För batteriet i A2 e-tron 140 kW använder Audi litiumjärnfosfat-celler (LFP) i en cell-till-pack-design, där cellerna är monterade direkt i höljet, vilket ökar packningsgraden.

Det gör att energiinnehållet och energitätheten i högspänningssystemet kan ökas samtidigt som det tar mindre plats.

Kan regelbundet laddas till 100 procent

LFP-batteriet kräver inga sällsynta jordarter, åldras långsammare än många andra alternativ och anses vara särskilt säkert. Tack vare denna robusthet kan batterierna regelbundet laddas till 100 procent vid vardaglig användning med längre räckvidd.

Men cellkemin i LFP-batteriet är bara ett element. De största effektivitetsvinsterna uppstår genom samspelet mellan batteri, värmehantering, laddningselektronik och mjukvara. Till exempel ökar en anpassad kylstrategi laddningseffektiviteten för laddboxar till 89,6 procent, vilket innebär mindre energiförlust och mer konsekvent laddningsbeteende i vardagen.

A2 e-tron stödjer tvåvägsladdning Vehicle-to-load möjliggör laddning av externa enheter direkt från bilen, medan Vehicle-to-Home gör det möjligt att använda bilen som energilagringssystem i hemmet.

Audi elbilar till salu på Bilweb.se