Nya BMW X5 får teknik från Neue Klasse
När den femte generationen av BMW X5 nu presenteras bygger den vidare på modellens framgångsrecept, men integrerar samtidigt centrala teknologier från BMW:s Neue Klasse. Resultatet är enligt BMW en modell som kombinerar innovation, digitalisering och hållbarhet med den körglädje som länge varit X5:s signum.
Foto: BMW.
Produktionen av den femte generationens BMW X5 inleds vid BMW Group Plant Spartanburg i augusti 2026.
X5 40d xDrive börjar på 959 900 kronor
Först ut i Sverige är dieselversionen BMW X5 40d xDrive som kombinerar en rak sexcylindrig dieselmotor med 48V mildhybridteknik och levererar 313 hk samt 670 Nm.
Acceleration 0–100 km/h sker på 6,1 sekunder, samtidigt som WLTP-förbrukningen anges till 7,3–7,0 l/100 km. Priset för denna version börjar från 959 900 kronor och går att beställa från och med idag.
Senare i höst öppnas orderböckerna upp för BMW iX5 och laddhybriderna där de första kunderna kan räkna med leverans i början av 2027.
Kom 1999
BMW X5 har under mer än 25 år varit en av de mest tongivande modellerna i premium-suv-segmentet.
När den första generationen lanserades 1999 etablerade BMW ett helt nytt bilkoncept och sedan dess har fler än 3,1 miljoner exemplar producerats över fyra generationer.
Fem drivlinor är rekord i en och samma BMW modell
Den nya BMW X5 blir den första BMW-modellen som lanseras med fem olika drivlineteknologier.
Utöver bensin- och dieselmotorer med 48V mildhybridteknik erbjuds modellen som laddhybrid, helt eldriven och längre fram även som BMW iX5 Hydrogen med bränslecellsteknik (för utvalda marknader).
Första serieproducerade vätgasbilen från BMW
Modellen blir BMW:s första serieproducerade vätgasbil och kombinerar bränslecellsteknik med elektrisk fyrhjulsdrift och typisk BMW-körglädje.
Drivlineutbudet speglar BMW:s tekniköppna strategi. Istället för att utgå från en enda lösning erbjuder nya BMW X5 flera alternativ för olika kundbehov, körmönster och marknadsförutsättningar.
Eldriven med 800V-arkitektur
En av de största nyheterna är introduktionen av BMW iX5 – den första helt eldrivna versionen av BMW X5.
Modellen lanseras med sjätte generationens BMW eDrive-teknik, även kallad Gen6, och bygger på en 800V-arkitektur som möjliggör både längre räckvidd och betydligt snabbare laddning.
BMW iX5 60 xDrive får två elmotorer, en på framaxeln och en på bakaxeln, vilket ger elektrisk fyrhjulsdrift. Den totala systemeffekten uppgår till 578 hk och 805 Nm, medan accelerationen 0–100 km/h går på 4,6 sekunder.
Rullar upp till 845 km på en laddning
Den maximala räckvidden anges till upp till 845 km enligt WLTP. Den nya högvoltsbatteritekniken använder cylindriska celler och har en nettokapacitet på 141 kWh.
Genom 800V-teknik kan BMW iX5 laddas med upp till 460 kW vid snabbladdning. Under optimala förhållanden kan upp till 350 km räckvidd laddas på tio minuter, medan laddning från 10 till 80 procent tar 23 minuter.
Kan interagera med elnätet i framtiden
BMW iX5 introducerar även funktioner för dubbelriktad laddning. Det innebär att bilen kan användas som energilagring eller mobil strömkälla genom Vehicle-to-Load, Vehicle-to-Home och Vehicle-to-Grid. Funktionen gör det möjligt att exempelvis driva elektrisk utrustning, bidra till hushållets energiförsörjning eller i framtiden interagera med elnätet.
Har vuxit
Den nya generationen BMW X5 har vuxit i storlek jämfört med tidigare modell, där framför allt hjulbasen har förlängts med 60 mm. Detta bidrar till förbättrat utrymme i kupén och ökad komfort, särskilt för passagerare i baksätet.
Bagageutrymmet är fortsatt generöst och varierar beroende på drivlina. I bensin-, diesel- och helelektriska versioner rymmer bagageutrymmet 650–655 liter med baksätet uppfällt och upp till 1 850 liter med baksätet nedfällt, medan laddhybridversionerna erbjuder 525 liter med baksätet uppfällt och upp till 1 680 liter vid maximalt lastutrymme.
Plats för laddkabeln under huven
Den helelektriska BMW iX5 kompletteras dessutom av ett extra förvaringsutrymme under motorhuven med en volym på 53 liter, vilket ger ytterligare flexibilitet för exempelvis laddkablar.
Tillsammans med ett 40:20:40-delbart baksäte och genomlastningsfunktion skapas goda möjligheter att anpassa lastutrymmet efter olika behov.
Drar upp till 3 300 kg
Även dragkapaciteten är en central del av modellens mångsidighet. Beroende på drivlina klarar modellen upp till 3,3 tons släpvagnsvikt, samtidigt som den helelektriska BMW iX5 kan dra upp till 2,7 ton. Förbättrade system för släpvagnsstabilitet ska dessutom bidra till en trygg och stabil körupplevelse även vid tung last.
Formen har blivit renare
Exteriört tar nya BMW X5 ett tydligt steg mot ett mer reducerat formspråk. Designen kombinerar klassiska X5-proportioner med influenser från BMW:s framtida formspråk inom Neue Klasse.
Resultatet är om man får tro BMW en bil med stark närvaro, tydligare linjer och ett mer modernt uttryck från alla vinklar.
Lätt att känna igen
Fronten är mer upprätt än tidigare och domineras av den vertikalt orienterade BMW-njurgrillen med Iconic Glow. Tillsammans med de nya “double-X”-ljusikonerna skapas en ny ljussignatur som gör modellen lätt att känna igen både dag och natt.
Från sidan förstärks det rena uttrycket av nya BMW Winglet-dörrhandtag, som är integrerade i B- och C-stolparna. Dörrarna kan öppnas elektroniskt med ett lätt tryck, samtidigt som de släta dörrytorna ska bidra till bilen får en modern och aerodynamisk karaktär.
Baktill återkommer double-X-temat i bakljusen, som sträcker sig över en stor del av bilens bredd och betonar både stabilitet och horisontell närvaro.
Kan välja till M-paket
För kunder som söker ett mer sportigt uttryck erbjuds både M Sportpaket och M Sportpaket Pro. Dessa adderar bland annat M-specifika exteriördetaljer, sportigare ljussignatur, större fälgar, M Sportbromsar och särskilda interiöra detaljer.
Nya BMW X5 erbjuds med elva exteriörfärger och fälgar upp till 23 tum – för första gången på modellen.
Ska ge högre komfort
Interiören i nya BMW X5 har genomgått en omfattande utveckling med fokus på både estetik och funktion. Målet har varit att skapa en kupé som känns både tekniskt avancerad och harmonisk med hög materialkvalitet, tydlig förarorientering och mer komfort för samtliga passagerare.
Med BMW Panoramic iDrive och det nya operativsystemet BMW Operating System X skapas en heltäckande digital upplevelse där information projiceras över hela vindrutan, kompletterat med en central display och avancerad head-up-display.
Skärm för passageraren
Nya BMW X5 introducerar också BMW Passenger Screen som tillval. Den 14,6 tum stora full-HD-skärmen är placerad framför framsätespassageraren och ger tillgång till underhållning, appar, streaming, spel och videokonferenser. Systemet är utformat för att inte distrahera föraren – om kameran registrerar distraktion dimmas passagerarskärmen automatiskt.
Komforten har också förbättrats. Sportsäten ingår som standard och har fått mer stoppning än tidigare. Multifunktionssäten med ventilation och massage finns som tillval, och baksätet har fått förbättrad sittposition samt ökat knäutrymme tack vare längre hjulbas.
Körglädje i centrum – oavsett drivlina
Nya BMW X5 har ambitionen att kombinera långfärdskomfort med sportig kördynamik. Adaptiv fjädring ingår som standard, tillsammans med en viktfördelning nära 50:50.
Chassit har utvecklats för att hantera både förbränningsmotorer, laddhybrider och de tyngre helelektriska versionerna.
Som tillval erbjuds Adaptive Chassis Control med luftfjädring på båda axlarna och Integral Active Steering. Systemet kan höja eller sänka bilens kaross beroende på hastighet, körläge eller behov – exempelvis för bättre komfort, enklare insteg eller lägre luftmotstånd.
Heart of Joy i eldrivna versioner
För de elektriska versionerna introduceras Heart of Joy med BMW Dynamic Performance Control. Denna styrenhet hanterar drivlina, bromsar, styrning, återvinning och laddning med betydligt snabbare reaktionstid än tidigare system.
BMW menar att resultatet är mer exakt kurvtagning, mjukare inbromsning och förbättrad energiåtervinning. BMW iX5 får dessutom BMW Soft Stop, som gör det möjligt att bromsa in till stillastående på ett särskilt mjukt sätt med hjälp av precis kontroll av elmotorerna och regenerativ bromsning.
Fokus på samspel mellan förare och bil
Nya BMW X5 introducerar nästa generations förarassistanssystem som ska ha fokus på samspel mellan förare och bil.
BMW kallar detta BMW Symbiotic Drive – ett koncept där bilen inte bara assisterar, utan anpassar sig till förarens intentioner.
De avancerade SAE Level 2-systemen är utvecklade för att ge stöd utan att ta bort förarens kontroll. Föraren kan exempelvis styra, bromsa eller accelerera utan att assistanssystemen omedelbart kopplas ur.
Kör handsfree på motorväg
Som tillval erbjuds Motorway & City Assistant, som möjliggör handsfree-körning på motorväg i upp till 130 km/h i utvalda länder. Systemet kan även stödja navigation från motorvägspåfart till avfart och hantera filbyten efter bekräftelse från föraren.
Parking Assistant Plus ingår som standard och erbjuder semiautomatiserad parkering, 360-gradersvy och förbättrad visualisering av omgivningen. Parking Assistant Professional kan dessutom möjliggöra fjärrstyrd parkering via My BMW App