Upp till 64 ton på el med Mercedes-Benz eActros

eActros möjliggör nu tunga eltransporter upp till 64 ton i Sverige. Foto: Mercedees-Benz.

Detta är den andra höjningen av tillåten tågvikt under året. I februari ökades den maximala tågvikten från 44 till 50 ton i flera europeiska länder, däribland Sverige.

Marknadsandel på 21 procent i Sverige

Samtidigt sätts allt fler eActros av andra generationen i drift i både svensk och europeisk trafik, ofta i kombination med släp eller trailer. Under första kvartalet 2026 stod Mercedes-Benz för 32,5 procent av de elektriska lastbilarna i Europa och hade därmed en ledande marknadsposition. I Sverige stärktes positionen och nådde en marknadsandel på 21 procent under samma period.

– Intresset har ökat snabbt i takt med att kunderna ser hur eActros 600 fungerar i verklig drift. Lastbilen kan köras upp mot 20–21 timmar per dygn och täcka mycket långa sträckor. Då uppstår också behovet av högre vikter, säger Pär Hildestrand, eMobility Manager på generalagenten Veho Import AB.

Ska fungera i kundernas vardag

Som svar på den ökade efterfrågan har Veho Import nu fått klartecken att erbjuda upp till 64 tons tågvikt för den svenska marknaden.

– Varje fordon som körs i högre vikt konfigureras och följs upp i nära dialog med kunden. Det ger oss god insikt i hur fordonen presterar i verklig drift och säkerställer rätt prestanda i varje applikation. Vår ambition är att erbjuda eldrivna lösningar som fungerar i kundernas vardag, säger Pär Hildestrand.

Har höjts successivt

När Mercedes-Benz eActros lanserades sattes den maximala tågvikten till 44 ton, vilket var kopplat till den nya tekniken i fordonet. eActros var den första tunga eldrivna lastbilen med e‑axel, där elmotorerna sitter direkt på bakaxeln – utan traditionell drivlina.

De initiala viktgränserna anpassades efter dåvarande europeiska normer, men har successivt kunnat höjas i takt med teknikutveckling och praktisk erfarenhet.