Nya BMW i3 blir andra modellen i Neue Klasse
BMW 3-serien ses av många som kärnan i BMW-varumärket. I fem decennier har denna ikon stått för sportig körglädje, omisskännligt attraktiv design och ständig utveckling, skriver BMW i ett pressmeddelande. Den nya, helt elektriska BMW i3 förstärker den välkända karaktären hos BMW 3-serien med nya funktioner och en räckvidd på upp till 900 kilometer.
Foto: BMW.
Den nya BMW i3 är, efter BMW iX3, den andra modellen i Neue-Klasse-serien. Det blir den första helt elektriska BMW:n i 3-serien. Den lanseras som BMW i3 50 xDrive och utrustas med sjätte generationens BMW eDrive-teknik – en drivlina den delar med BMW iX3.
Tack vare en lägre profil och lägre vikt har i3 en räckvidd på upp till hela 900 kilometer (enligt WLTP-körcykeln).
Ny dimension av körglädje
Under årtionden har BMW 3-serien signalerat körglädje kombinerat med långfärdskomfort. Den nya BMW i3 för nu dessa välkända egenskaper in i Neue Klasse-eran. Den elektriska drivlinans omedelbara respons och vridmoment sägs möjliggöra enastående precision, intuitiv respons och trygg kontroll. I kombination med den avancerade chassitekniken lyfts körglädjen i BMW i3 till en helt ny dimension, om man får tro tillverkaren.
Centraldatorn "Heart of Joy" styr drivning, bromsar, vissa styrfunktioner, laddning och regenerering. Den arbetar på en helt ny nivå och reagerar tio gånger snabbare än tidigare system.
Heart of Joy minskar också antalet nödvändiga styrinsatser, vilket ger en mer konsekvent och förutsägbar kurvtagning som ökar känslan av säkerhet.
Saktar in utan ryck
Vid inbromsning ser elmotorernas exakta styrning till att bilen saktar in mjukt, helt utan ryck eller störande bromsljud, medan den innovativa "Soft-Stop"-funktionen garanterar en oöverträffat jämn och kontrollerad stoppupplevelse.
Tillsammans med tre andra högpresterande centraldatorer utgör Heart of Joy kärnan i den nya mjukvaru- och elektronikarkitekturen. I framtiden kommer mjukvaruprogrammering att avgöra bilarnas karaktär och deras samspel med förarna.
Sportig design och rymlig interiör
Silhuetten hos nya BMW i3 behåller de klassiska, sportiga proportionerna som är typiska för BMW.
De karakteristiska sportiga proportionerna speglas i den nya 2,5-boxdesignen. Kännetecknande är den långa hjulbasen, det sluttande taket bakåt och de korta överhängen. Det fyrögda frontutseendet är välbekant men ändå nytt.
Även bakpartiet speglar det moderna och dynamiska designspråket. De horisontellt sträckta bakljusen har en ny, tredimensionell ljussignatur, där två ljuselement per sida nytolkar den välkända L-formen från tidigare BMW-modeller på ett abstrakt vis.
Nya BMW i3 levereras med sportiga säten med elektrisk justering som ger hög komfort och säkert sidostöd. Multifunktionssäten finns som tillval. BMW M Sport-säten finns också med en sportig, uttrycksfull design och tydliga sidosektioner för extra säkert sidostöd.
90 mils räckvidd och laddkapacitet på 400 kW
Nya BMW i3 har en räckvidd på upp till 900 kilometer (enligt WLTP-testcykeln). DC-laddningskapaciteten är på upp till 400 kW vilket reducerar laddningstiderna dramatiskt. Med en snabbladdare kan i3 ladda hela 400 kilometer på bara 10 minuter.
Denna sjätte generationens BMW eDrive-teknik integrerar högeffektiva elmotorer, avancerad 800-voltsteknik och nya högvoltsbatterier bestående av innovativa runda celler med dimensionerna 46 x 95 millimeter. Denna "cell-to-pack"-design optimerar energitätheten på packnivå samtidigt som den medger ett plattare högvoltsbatteri.
Batterihöljet är en integrerad del
Tack vare "pack-to-open-body"-konceptet agerar batterihöljet i nya BMW i3 dessutom som en integrerad strukturell komponent. Denna konstruktion förstärker karossens vridstyvhet avsevärt, vilket direkt bidrar till en förfinad kördynamik.
Nya BMW i3 har även avancerade bidirektionella laddningsfunktioner: Vehicle-to-Load (V2L) – som kräver tillvalet AC Charging Professional – samt Vehicle-to-Home (V2H) och Vehicle-to-Grid (V2G). Detta innebär att i3 inte bara laddar snabbt utan även kan agera som en mobil energikälla för hushållet eller till och med bidra till elnätet.
Har elmotorer på fram- och bakaxeln
BMW i3 50 xDrive har en elmotor på både fram- och bakaxeln. Tillsammans ger de en systemeffekt på 345 kW/469 hk och ett vridmoment på 645 Nm.
En elektriskt exciterad synkronmotor (EESM) designad för 800-voltsarkitekturen är integrerad i bakaxeln, den primära drivaxeln. EESM kompletteras av en asynkronmotor (ASM) på framaxeln.
Börjar byggas i augusti
BMW i3 kommer att tillverkas vid BMW Groups fabrik i München och produktionen startar i augusti 2026. De första bilarna levereras från och med hösten samma år.
Nya i3 på BMW:s webbplats (öppnas i nytt fönster)
(Alla data i texten ovan är preliminära. Eftersom inga bindande WLTP-värden för närvarande finns tillgängliga är detta preliminära värden. Dessutom beror de faktiska värdena på olika faktorer, såsom last, körstil, rutt, väder, hjälpförbrukare, inklusive luftkonditionering, däck och batteriets ålder.)